9月29日17点30分，随着广州海关所属海珠海关在长通码头为装载有2个标箱的“穗港906”船办结放行手续，首趟内港滘心至南沙港的“穿梭巴士”从长通码头出发，驶向南沙三期码头，这标志着广州“单一窗口”江海联运系统正式覆盖至长通码头，落地运行。

　　所谓江海联运系统，原名是舱单互认系统，是在“一关通”合作框架下加强区域通关合作便利性的系统。系统是海关之间、海关与企业之间密切合作的桥梁，通过海关数据共建共享、监管互认、舱单互通，方便多点报关、多点通关，形成通关业务一体化通关监管，实现跨越直属关区进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　以往分属不同海关监管的港区之间，货物流转要用转关运输方式通关，手续繁琐，耗时又耗费，通关效率低下。现在通过江海联运系统，企业在属地海关直接完成报关、查验等通关手续，运抵南沙后即可装大船出口，无须办理转关手续，节省了100元/票的转关费用，并且货物结关时间由1-2周缩短为1-2天，时间成本节约85%以上。

　　江海联运系统，一方面大大提高物流周转速度，有效降低企业运作成本；另一方面，促进枢纽港与支线港之间的资源共享，有效提升口岸通关时效。截至目前，江海联运系统覆盖了外贸仓码头、老港作业区、鱼珠码头、长通码头等13个港口，累计提单超40万票，货运量超680万吨。